Koti > Uutiset > Teollisuuden uutisia

Mitkä ovat langanmaksulohkojen vaatimukset?

2023-11-16

1. Maksulohkon perusparametrit


1. Maksulohkon perusparametreja ovat pääasiassa: nimellinen työkuorma, hihnapyörän uran pohjan halkaisija, hihnapyörän uran pohjan säde (jäljempänä hihnapyörän pohjan säde) ), hihnapyörän leveys, hihnapyörän kahden sivun välinen rako ja ohittavan kohteen tehollinen korkeus;


2. Perusparametrisarjat ja maksupyörän ja maksulohkon koko määritetään viittaamalla GB/T 321:n ja GB/T 2822:n yhteisiin R20- ja R40-sarjoihin;


3. Yksipyöräisen syöttölohkon (asetettu hihnapyörä) nimellistyökuorma: tarkoittaa yleensä suurinta pystysuoraa kuormaa, joka on laskettu hihnapyörään vaikuttavan jännityksen perusteella, kun vastaava vihje on tietyssä verhokäyräkulmassa. Monen pyörän hyötylohkon nimellinen työkuorma: viittaa yleensä kuhunkin hihnapyörään samanaikaisesti tietyn verhokulman alaisen vastaavan johtimen maksimaalisen pystykuorman summaan.


2. Tekniset vaatimukset


1. Perusvaatimukset


(1) Maksulohkon suunnittelun, valmistuksen ja tarkastuksen on oltava tämän standardin ja DL/T875-standardin vaatimusten mukainen, ja se on valmistettava määrättyjen menettelyjen mukaisesti hyväksyttyjen piirustusten ja teknisten asiakirjojen mukaisesti;


(2) Eri jännitetasoilla ja eri johtomäärittelyissä maksupyörän tärkeimmät tekniset parametrit on valittava tämän standardin mukaisesti;


(3) Maksupyörän ja lohkon turvallisuuskerroin ei saa olla pienempi kuin 3;


(4) Maksulohkon tulee olla helppo ylläpitää ja ylläpitää;


(5) Palkkapyörässä tulee olla suojalaite, joka estää hihnapyörän vaurioitumisen kuljetuksen aikana.


2. Suorituskykyvaatimukset


(1) Vaijeripyörän kitkakerroin ei saa olla suurempi kuin 1,015, ja kitkakerroin viittaa mitatun hihnapyörän ulosmenopuolen ja sisääntulevan puolen jännityksen suhdetta;


(2) Maksulohkon tulee pystyä kulkemaan sujuvasti vetolevyn, liitosputken suojalaitteen ja pyörivän liittimen läpi;


(3) Hihnapyörän uran pinta ei saa vaurioittaa ohjausköyttä ja vetoköyttä, ja sillä on oltava tietty käyttöikä;


(4) Samalle hihnapyörälle erilaisten vihjeiden läpi, sen pinta ei saa vahingoittaa vihjeitä, on tarkoituksenmukaista käyttää liimapyörää tai muita suojalaitteita;


(5) Vierintälaakerin rasva tulee valita työn ympäristön lämpötilan mukaan, ja sopivaa öljyn ruiskutusta on valvottava, eikä hihnapyörän kitkakerrointa saa lisätä;


(6) Sähköinen suorituskyky


a. Maadoituslohkon ja maadoituksen maksulohkon tulee varmistaa, että johdot ovat hyvin maadoitettuja asennusprosessin aikana;


b. Maadoituslohkossa ja maadoituslohkossa ei saa olla piiloongelmia, muuten ne tulee korjata tai vaihtaa.


3. Maksulohkon ulkonäkö


(1) Ulkonäön tulee olla sileä ja sileä, ilman teräviä kulmia ja teräviä reunoja;


(2) Osien ei tulisi olla trakoomaa, huokosia, halkeamia ja huokoisuutta tai muita vikoja;


(3) Hitsin tulee olla kaunis ja sileä, ilman purseita, hitsauksen puuttumista, halkeamia, taittumista, ylikuumenemista, ylipalamista ja muita paikallisia vikoja, jotka vähentävät lujuutta;


(4) Kumipinnassa ei saa olla kuplia, huokosia, vesiväriä tai muita vikoja;


(5) Galvanoidun pinnan tulee olla sileä, tasainen pinnoite;


(6) MC-nailonpyörän tulee olla valmistettu tavallisesta keskipakovaluprosessista, eikä siinä saa olla välähdystä, kuplia, kutistumisreikiä ja muita valuvirheitä.


3. Testausmenetelmä


1. Tarkista ulkonäkö


(1) Käytä silmämääräisiä tarkastusmenetelmiä lohkojen, hihnapyörien ja muiden tärkeiden osien tarkistamiseen;


(2) Kuormittamattomassa tilassa pyöritä käsin, osu hihnapyörään ja muihin metallitangon liikkuviin osiin, tarkkaile hihnapyörän pyörimistä ja tarkista komponenttien laatu.


2. Rakenteen koon tarkistus


(1) Hihnapyörän koon tarkastus: tarkkuus 0,02 mm:n syvyysvivain, π-viivain, nonierinen viivain, yleiskulmavivain, jonka tarkkuus on 2', ja 1 mm:n säteellä oleva malli mittausta varten;


(2) Hihnapyörän juoksuvirheen tarkistus: käytä mittauskelloa, jonka tarkkuus on 0,01 mm. Magneettinen istuinlevy on kiinnitetty levyn tai lohkon rungon sopivaan asentoon niin, että kosketuspää ja hihnapyörän mitattu kohta ovat hyvässä kosketuksessa ja mitatun maksimiarvon ja minimiarvon välinen ero on juoksuvirhe. hihnapyörän halkaisijasta ja päätypinnasta.


Yllä oleva koskee alan käyttöönoton parametreja, teknisiä vaatimuksia ja tarkastusmenetelmiä, toivon, että yllä olevan sisällön avulla voit saada lisää ymmärrystä ja ymmärrystä vaijeripyöräteollisuudesta.


We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
Reject Accept